Buitenlandse chauffeurs moeten personeelstekort Utrechts busbedrijf oplossen

Why This Matters

Key context: <p>Na maanden van personeelstekorten, uitval en vertragingen probeert busvervoerder Transdev de dienstregeling in Utrecht te verbeteren door Europese arbeidsmigranten in te zetten als buschauffeur. Het gaat om ruim honderd mensen uit verschillende landen.</p> <p>De arbeidsmigranten helpen om de dienstregeling "betrouwbaar uit te voeren", zegt Transdev tegen <a href="https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4073028/spaanse-poolse-en-griekse-buschauffeurs-besturen-bussen-in-utrecht">RTV Utrecht</a>. Van de 1300 chauffeurs in de regio komen er 117 uit andere landen in Europa. Het gaat bijvoorbeeld om Spanje, Tsjechië, Polen en Griekenland.</p> <p>Het ov-bedrijf zoekt naar nog meer ervaren buitenlandse chauffeurs. Zij krijgen dan een jaarcontract via een uitzendbureau. Hoewel de meeste chauffeurs geen Nederlands spreken, kunnen ze wel Engels. "Je hebt liever dat de bus rijdt dan dat een chauffeur Nederlands spreekt", zegt een woordvoer van reizigersvereniging Rover. "Nederlandssprekende chauffeurs zijn momenteel namelijk moeilijk te krijgen."</p> <h2>Kamer in gedeeld huis</h2> <p>De nieuwe bestuurders kunnen na het jaar werken via een uitzendbureau in dienst bij Transdev. Dan krijgen ze de mogelijkheid om Nederlandse taallessen te volgen, zegt een woordvoerder van het bedrijf tegen de regionale omroep.<strong> </strong>"Zodat zij nog beter kunnen integreren binnen onze organisatie." Volgens de woordvoerder verbetert dat ook het contact met reizigers.</p> <p>Het uitzendbureau regelt voor de buitenlandse buschauffeurs een kamer in een gedeeld huis. De kosten van de woning worden ingehouden op het salaris.</p> <p>Het kabinet maakte eerder plannen om deze constructie af te schaffen. Onder meer omdat de afhankelijkheid van de werkgever op deze manier te groot zou zijn. Als iemand zijn baan verliest, komt diegene ook op straat te staan. Deze kabinetsplannen gingen uiteindelijk niet door.</p> <h2>Dubbel loon</h2> <p>In december vorig jaar namen Transdev en Keolis het vervoer in Utrecht over van Qbuzz en dat zorgde van begin af aan voor <a href="https://nos.nl/artikel/2600134-honderden-klachten-over-uitval-en-vertraging-bij-busvervoer-utrecht">grote overlast</a> bij reizigers. Bussen hadden vaak vertraging of kwamen helemaal niet opdagen en chauffeurs draaiden overuren om roosters vol te krijgen, terwijl het ziekteverzuim onder hen hoog is.</p> <p>Begin vorige maand meldde Transdev chauffeurs die extra diensten draaien tijdens de zomerperiode <a href="https://nos.nl/artikel/2616919-buschauffeurs-in-utrecht-krijgen-extra-betaald-tijdens-uitdagende-zomer">meer te gaan betalen</a>. Tot en met 29 augustus krijgen chauffeurs hun dubbele uurloon voor alle extra diensten. Ondertussen worden reizigers dit najaar <a href="https://nos.nl/artikel/2622081-compensatie-na-buschaos-utrecht-lagere-tarieven-en-geld-terug-voor-abonnees">gecompenseerd voor de chaos</a> met lagere tarieven en geld terug op abonnementen.</p> <h2>Geen ruimte voor strengere eisen</h2> <p>Het is niet de eerste keer dat buitenlandse chauffeurs worden ingezet om tekorten in Nederland aan te vullen. In Brabant werden vorig jaar <a href="https://nos.nl/artikel/2565864-filipijnse-buschauffeurs-ingevlogen-vanwege-personeelstekort-in-brabant">zes Filipijnse chauffeurs ingevlogen</a> om bij verschillende maatschappijen aan het werk te gaan.</p> <p>Ook in <a href="https://www.gld.nl/nieuws/8480087/buitenlandse-buschauffeurs-mogen-aan-de-slag-in-ede-arnhem-en-nijmegen">verschillende steden in Gelderland</a> gaat vervoerder Transdev buschauffeurs uit het buitenland inzetten. Transdev nam daar eind juni het vervoer over. Het gaat om zestig tot tachtig chauffeurs uit verschillende Europese landen.</p> <p>De Gelderse Statenfractie van de PVV uitte zorgen over de communicatie tussen chauffeurs en reizigers. De partij noemde het onwenselijk dat chauffeurs geen Nederlands spreken en vreest problemen voor passagiers die hulp of informatie nodig hebben.</p> <p>Volgens de provincie laat de huidige arbeidsmarktkrapte echter weinig ruimte voor strengere eisen. "Wij delen de mening dat het wenselijk is dat chauffeurs Nederlands spreken", zegt een woordvoerder. "Tegelijkertijd geven wij de voorkeur aan het rijden van bussen boven volledige beheersing van het Nederlands."</p> This development from nos.nl highlights ongoing changes in the sector.